變速箱換擋時撥叉軸的工作原理:
一、撥叉是推動滑動齒輪的的裝置,滑動齒輪上有一個環槽撥叉就騎在這個環槽里,當駕駛員推動變速桿時變速桿帶動撥叉軸,撥叉軸帶動撥叉,撥叉又推動齒輪從而達到變速。
二、撥叉最容易磨損的地方就是撥叉和齒輪環槽接觸的部位,因為齒輪在高速旋轉而撥叉不轉,撥叉磨損,或強度不夠,可能導致齒輪掛不到位,而掉檔,或撥叉斷掉。
三、在換擋時,駕駛員要用力推變速桿,撥叉軸上的V形槽克服自鎖鋼球的頂力,擠出自鎖鋼球,使撥叉軸移動。當撥叉軸移動到自鎖鋼球接觸到下一個V形槽時,在自鎖彈簧作用下,自鎖鋼球自動被壓入V形槽,這時給變速桿一個沖擊,使駕駛員感覺到掛上擋了,駕駛員松開變速桿。
四、換擋完成后,自鎖鋼球剛好被自鎖彈簧壓人撥叉軸的定位槽中,完成定位作用,使齒圈或齒輪全齒寬嚙合。同時,如果沒有較大的軸向力推動,撥叉軸在自鎖鋼球頂力下保持在原來的位置,不會自行脫擋。
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